母线系统关键运用于低电压驱动力配电箱，出入线控制回路选用没孔电气设备安装技术性，电源开关根据母线槽转接器件与母线槽联接，配电设备母线槽既是电导体也是电气元器件的支撑点体并被封闭式于后边。在同一个电力拖动系统软件中的一个或好几个传动系统模块，有时候电机会运作在发电量情况，并将再造动能意见反馈到变频调速器中，这类状况叫“再造动能”。这类状况一般产生在电机被工业设备惯性力拖拽时，或者当推动电机产生制动系统以给予充足支撑力时。

通用性变频调速器在设计方案上不具备再造动能意见反馈到三相电源的作用，因而全部变频调速器从电机消化吸收的动能都是会储存在电力电容器中，最后造成变频调速器中的直流电母相电压上升。假如变频调速器配置制动系统模块和启动电容，变频调速器就可以短期内接入电阻器，使电磁能以热方法消耗。自然只需考虑到到制动系统时较大的电流量容积、负荷周期时间和耗费到启动电容上的最大功率就可以设计方案或挑选适合的制动系统模块，并以持续的方法耗费电磁能，最后可以维持直流电母相电压的均衡。这类制动系统模块的工作方式并不是耗费动能的一种耗能制动系统。

如果有几台变频调速器根据直流电母线槽互联，一台或几台电机造成的动能就可以被别的电机以电动式的方法耗费消化吸收。它是一种十分合理的工作方式，即便有好几个位置的电机一直处在持续发电量情况，也无需考虑到采用解决再造动能的工作方式。在这类方法下，假如生产制造工业设备仍必须一个更快刹车踏板或应急终止的情况，那么就必须再再加上一个一定容积的制动系统模块和启动电容便于在必须时工作中，若与动能感恩回馈设备组成就可以充足将直流电母线槽上的不必要动能直流电意见反馈到电力网中，以提升 系统软件的环保节能实际效果。在起重吊装领域，共直流电母线系统常常被小范围的评定为应用l套整流器感恩回馈设备和好几个逆变电源(含直流电一部分)所构成的系统软件。而理论的共直流电母线系统还能够有形式多样，如1套整流器设备和好几个逆变电源设备构成的系统软件；好几个变频调速器的直流电母线槽联接后同用1个制动系统模块或感恩回馈模块的系统软件；1套整流器模块或整流器感恩回馈模块和好几个(不应用整流器一部分的)变频调速器构成的系统软件等，本质上面归属于共直流电母线系统。

选用共直流电母线系统较大的益处是，当有1个或好几个逆变电源(或变频调速器)运作于制动系统情况时，制动系统动能回到到直流电母线槽后，可以被别的运作于电动式情况的逆变电源(或变频调速器)所运用，节约动能，减少对系统制动系统一部分输出功率的要求。